能夠讓飛機上天，讓老爺車淘汰的它究竟有著怎樣的“神奇魔力”？

飛機這么大，這么重，卻能夠在天空中飛行

不得不說，空氣動力學真的非常偉大神奇

讓不明其中原理的小編

再次因為好奇，在搜索框中輸入了

“空氣動力學”這幾個字，準備一探究竟

不得不說，網絡是強大的，它總能為你搜索的問題提供素材，小編成功的找到了飛機與空氣動力學的相關素材：

空氣能提供的力從空間角度來看，包括垂直方向的升力，下壓力，水平方向的阻力以及后拽力。飛機要往上飛，升力就要比下壓力大，因此機翼會具有一定仰角，當空氣經過的時候，少部分空氣往上走，大部分空氣往下走，上面空氣少，流速就比較快，下面空氣多，流速就會比較慢，而在空氣動力學中，流速快的地方壓力小，因此機翼上方的下壓力就小于機翼下方的升力，升力往上推，飛機自然就會飛起來。動力裝置再一助攻，飛機速度越快，升力也就越大，飛機就會飛得越高。這就是飛機利用空氣動力學起飛的原理。

而除此之外，像機頭的流線型設計、控制飛機轉向的尾翼，包括在飛機降落時機翼上方升起的擋板，也都充分利用了空氣動力學的原理。

并且，空氣動力學除了在航空航天方面的應用外，在汽車行業中也有著非常重要的應用。

汽車發展之初，由于車輛本身速度很慢，造型就是大家都見過的老爺車，完全沒有空氣動力學考量。經過時間的推移，汽車工業在穩步發展的過程中速度越來越快，各種比拼速度的汽車比賽也開始盛行，同時也受到空氣動力學的深刻影響，人們發現方形的車身會大大增加車身阻力，流線型的圓潤線條則會減少阻力，能輔助提升車輛的加速能力和最大速度，所以車輛的造型開始慢慢的從“方形”向“圓潤”轉變。

除了能增加速度，減少阻力還有一個重要的原因，那就是節省燃油。在汽車行進時，良好的空氣動力學設計能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，這也是空氣動力學給我們帶來的最直觀的好處之一。

當然，空氣動力學在汽車行業中的應用，最直觀的體現還是在F1賽車方面。

F1賽車的造型和普通車輛有很大不同，整個車身都是通過各種裝在上面的空氣動力學套件組成。每年的FIA都會通過上一賽季F1的整體表現來對車輛在下一賽季規格進行調整，如果上一賽季的F1速度太快導致出現安全隱患，FIA就會改變F1賽車規格，減少發動機排量、加大空氣動力學部件的角度和大小，來增加車輛的空氣阻力降低車速。但是如果上一賽季F1賽車的速度太慢，導致車手之間超車困難，比賽不夠精彩，并且已經影響到F1的收視率，FIA則會采取增大賽車動力輸出，減少空氣阻力和受前方車輛尾流影響的空氣動力學套件的改變，增加車手之間的競爭力，讓比賽更加好看。

對于空氣動力學的應用實在是太多太多，遠遠不是幾句話、幾段文字就可以說得清楚；但空氣動力學的重要性是毋庸置疑的，尤其是在航空航天、汽車賽車等行業中都有著不可撼動的地位。

在本期翰林&有方推薦的科研項目中，就針對【空氣動力學】方向的研究應用，整合現有的導師、材料資源，發起課題，來自UCLA的博士導師就將帶領學生學習空氣動力學~

翰林&有方精選科研項目推薦

1課題簡介

空氣動力學是力學的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。

在本課題的研究學習中，來自UCLA的導師將帶領學生了解空氣動力學的應用原理，并對其當前的應用方式進行研究分析，從而掌握空氣動力學未來發展趨勢~

2導師介紹

UCLA博士在讀；

研究方向是機械工程，電子工程；

曾在UCLA機械與航天航空工程專業內擔任教學團隊，指導本科生完成多鐵性體設備設計

3項目收獲

CPCI論文發表?

翰林&有方學者項目保證為學員在正規的英文學術期刊中發表論文。正規的學術期刊均要求由獨立審稿人決定論文的錄用與否。因此，論文的成功發表標志著這篇文章已達到學界公認的學術標準。

第一作者身份?

翰林&有方學者項目堅持幫助學生以第一作者身份發表論文。在申請過程中，招生官最看重的是學生在科研項目中的參與程度，而第一作者順位恰恰是這一點的最佳證明。近年來，有大量的中國學生在教授署名的論文中掛名，這使得第一作者身份的含金量更為突出

獨一無二的課題?

翰林&有方學者項目的導師會為每個學生提供獨一無二的課題，連接最前沿的科研方法和學生感興趣的學術方向，保證學生研究內容的差異性。

導師推薦信?

翰林&有方學者項目將為學生提供項目導師撰寫的推薦信。導師作為推薦人，保證了推薦信的可信度；而導師所提供的豐富的細節和生動的描述能更好展現學生的過人之處，從而大大提高了推薦信的價值。

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