中國(guó)力求全面恢復(fù)國(guó)際航班！機(jī)票價(jià)格或?qū)⒚黠@下降！

圖自央視新聞

對(duì)久未回國(guó)，以及想回國(guó)但買不起機(jī)票的海外華人來說，這是個(gè)天大的好消息！

據(jù)報(bào)道，自疫情結(jié)束，恢復(fù)國(guó)際航班就是中國(guó)民航局的重要工作，但這一次，政治局把國(guó)際航班的恢復(fù)提高到“擴(kuò)流通、促循環(huán)”的高度。如果不出意外，2023年下半年，國(guó)際航班的恢復(fù)將進(jìn)入快車道。

另據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，中國(guó)國(guó)際航班的整體運(yùn)力在2023年6月達(dá)到3368班，通航62個(gè)國(guó)家，相比疫情前航班恢復(fù)率達(dá)到44%。

但是！航班恢復(fù)的情況并不均衡。

據(jù)央視新聞報(bào)道，民航局局長(zhǎng)宋志勇在半年工作會(huì)上指出，上半年受境外旅游市場(chǎng)恢復(fù)滯后、航班運(yùn)行組織周期偏長(zhǎng)、部分國(guó)外機(jī)場(chǎng)保障能力不足以及地緣政治等因素影響，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)滯后于國(guó)內(nèi)，國(guó)際航班客座率僅為67.5%，低于疫情前12.4個(gè)百分點(diǎn)。

而大家最關(guān)心的中美航線，僅比疫情前恢復(fù)了6.5%。同在北美的加拿大與中國(guó)的航線恢復(fù)率也遠(yuǎn)低于平均值。

民航局表示，國(guó)際航班的恢復(fù)速度取決于雙方的航權(quán)談判進(jìn)度，而談判主要集中在美加和歐洲國(guó)家。

其實(shí)可以理解為，接下來民航局恢復(fù)國(guó)際航班的工作重心就是美國(guó)、加拿大、歐洲。

據(jù)航班管家發(fā)布的最新一期民航運(yùn)行周報(bào)，2023年第29周的國(guó)際航線航班量7361架次，環(huán)比上周上升1.5%，同比2019年下降52.8%;國(guó)際出港航班的目的地中，東南亞占比42.9%，居于區(qū)域首位。其中，中國(guó)-韓國(guó)的航班量居于首位，中韓航班恢復(fù)率超過六成，而中美航班的恢復(fù)率只有6.4%，中歐航班的恢復(fù)率也只有48.5%。

數(shù)據(jù)顯示，中英之間的航班恢復(fù)率最高，已經(jīng)達(dá)到了96.7%，其次是中國(guó)到中東和新加坡，分別達(dá)到75.8%和71.5%。

圖自航班管家，2023年7月

從中英之間的航班恢復(fù)率看，航司復(fù)航的能力沒有任何障礙，中國(guó)美國(guó)之間、中國(guó)加拿大之間主要的麻煩就是航權(quán)談判，只要這個(gè)問題得到解決，中美、中加之間的航班數(shù)量會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到疫情之前。

到時(shí)候溫哥華到中國(guó)各大城市往返機(jī)票幾千元人民幣的盛景就將重現(xiàn)。

現(xiàn)在，最高層作出指示，民航局再無疑慮，急需遞交機(jī)票的北美華人靜候佳音即可。

民航局宋志勇局長(zhǎng)在半年工作會(huì)上預(yù)計(jì)，全年國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇將呈現(xiàn)先慢后快、先周邊后遠(yuǎn)程、先國(guó)內(nèi)航司后外國(guó)航司的特點(diǎn)，下半年國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)將加快恢復(fù)，國(guó)際客運(yùn)航班量有望恢復(fù)至疫情前60-65%。

據(jù)此樂觀估計(jì)，也許2023年秋天就能看到中美、中加之間航班數(shù)量的大規(guī)模恢復(fù)。

具體到三大航，東航表示，預(yù)計(jì)其國(guó)際航班在2023年三季度能夠恢復(fù)到疫情前的60-70%，秋冬航季換季后能恢復(fù)到80%以上。

國(guó)際預(yù)計(jì)其國(guó)際航班在年底能恢復(fù)到疫情前的70%，全年預(yù)計(jì)整體恢復(fù)到2019年的50%-60%。

至于航班恢復(fù)后，機(jī)票價(jià)格會(huì)不會(huì)有明顯下降，航班恢復(fù)率最高的中英航線已經(jīng)給出答案。

在機(jī)票預(yù)定網(wǎng)站搜索可以發(fā)現(xiàn)，即便是暑假期間，北京到倫敦的單程機(jī)票價(jià)格也只要3669元人民幣。而到了2023年10月，最低單程票價(jià)可以低至1928元人民幣。

這個(gè)價(jià)格在目前的北京-溫哥華航線是不可想象的。

2023年8月的北京溫哥華單程機(jī)票最低價(jià)也要11439元人民幣，不過2023年10月也有4187元人民幣的單程特價(jià)票出現(xiàn)，但依然比北京倫敦航線貴了一倍多。

僅從機(jī)票價(jià)格的變化看，也許航權(quán)談判已經(jīng)有了積極的預(yù)期。航司也做好了復(fù)航和降價(jià)的準(zhǔn)備。

不過小編在查機(jī)票的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，溫哥華回國(guó)機(jī)票的價(jià)格已經(jīng)開水跳水。

比如2023年8月28日，溫哥華飛北京的最低票價(jià)已經(jīng)是4136元人民幣。這恐怕也是兩年多來最便宜的回國(guó)機(jī)票了。

無論如何，中美、中加航線都將進(jìn)入恢復(fù)的快車道，機(jī)票價(jià)格有望在2023年內(nèi)就恢復(fù)到多數(shù)人可以接受的程度。到2024年也許就一切如常了。

讓我們期盼全面復(fù)航早日實(shí)現(xiàn)，4000元人民幣可以往返中國(guó)北美。